12,4 мільйонів гривень збитків: як ексчиновники “Київпастрансу” наживалися на бюджеті Києва

11 февраля 2025
Ігор Шульга
2234

Авторські

12,4 мільйонів гривень збитків: як ексчиновники “Київпастрансу” наживалися на бюджеті Києва

Про це йдеться у розслідуванні КиївВлада.

За версією слідчих Нацполіції та детективів БЕБ, через дії Кирилюка (при розробці проєкта реконструкції однієї з трамвайних ліній, закупівлі дизельного палива і пневматичних шин) бюджет столиці втратив понад 12,4 млн гривень. Наразі цей колишній посадовець перебуває під домашнім арештом. Таким чином, на підлеглого ексочільника “Київпастрансу” Дмитра Левченка (на колажі ліворуч), ймовірно, очікують важкі місяці або роки. Адже на додачу до вищевказаних підозр на розгляді ВАКС знаходиться обвинувальний акт стосовно Кирилюка ще й по справі про нанесення столичній громаді збитків на суму 13,2 млн гривень.

Правоохоронці вивчають факти масових “бюджетних розпилів” при здійсненні закупівель комунальним підприємством (КП) “Київпастранс”.

Відповідні розслідування здійснюються в рамках трьох кримінальних проваджень – №42022102070000036 від 3 лютого 2022 року, №42023000000001001 від 20 червня 2023 року і №72024000120000029 від 19 квітня 2024 року. Перша справа була відкрита управлінням поліції в метрополітені Нацполіції Києва, а інші два провадження – Бюро економічної безпеки (БЕБ). 

Фігурантам даних справ попередньо інкримінується вчинення злочинів, передбачених 6 (!) статтями Кримінального кодексу (КК) України, а саме:

Наразі в рамках кожного з цих проваджень вже вручено підозри. Усі їх отримав Павло Кирилюк, який в КП “Київпастранс” раніше займав посади директора з виробництва і виконуючого обов’язки заступника генерального директора.

Що встановили правоохоронці

В рамках цих проваджень правоохоронців зацікавила реалізація трьох договорів, які КП “Київпастранс” уклало з різними компаніями-постачальниками та підрядниками.

Першу угоду від 22 грудня 2022 року дане підприємство уклало з малим приватним підприємством (МПП) “Елтранс” на суму 8,9 млн гривень. Згідно з цим договором, цей підрядник мав виконати для КП “Київпастранс” проєктні роботи з реконструкції трамвайної лінії від вул. Милославської до Дарницького залізничного вокзалу. Надалі “Елтранс” отримав усі передбачені угодою кошти на свої рахунки.

Також, йдеться про договір з ТОВ “Білайт груп” від 20 вересня 2022 року, відповідно до якої компанія мала поставити “Київпастрансу” дизельне паливо на суму 72,8 млн гривень. Скільки коштів усього отримав даний постачальник за свою “соляру”, у відкритих джерелах КВ не вдалося знайти інформацію.

Крім того, правоохоронці звернули увагу на договір від 22 грудня 2022 року, який було укладено між КП “Київпастранс” і ТОВ “ТД “Нортек”. Ним було передбачено, що дана компанія поставить “Київпастрансу” 800 пневматичних шин “275/70 R22.5” на загальну суму 12,5 млн гривень. Втім, у результаті реалізації даної угоди ТОВ “ТД “Нортек”” отримало від КП трохи менше грошових коштів – у сумі 9,4 млн гривень. Вони були перераховані у період з грудня 2022 року по серпень 2023 року.

Уже в ході розслідувань правоохоронці встановили, що при виконанні усіх цих договорів могли бути розтрачені бюджетні кошти на загальну суму 12,4 млн гривень. 

Так, у випадку з договором на розробку проєкту реконструкції трамвайної лінії йдеться про те, що ця документація вже була замовлена та оплачена раніше, тому новий тендер був абсолютно безпідставним. При цьому, за даними слідства, посадовці “Київпастрансу” забезпечили перемогу підставної фірми, яка не мала належної кваліфікації, після чого “компанія підробила експертні висновки та підписи фахівців і в результаті отримала бюджетні кошти за послуги, які фактично не виконувалися”. Наслідком цього стало нанесення бюджету Києва збитків на суму 8,9 млн гривень.

А ось при реалізації договорів на постачання дизпалива і шин було допущено завищення вартості товарів – на суму 342 тис. гривень і 3,2 млн гривень відповідно. При цьому, у ситуації з “солярою” здорожчання відбулося за рахунок укладання з постачальником “додаткових угод в бік збільшення суми договору, що стало підставою умисного безпідставного перерахування коштів”. У всьому цьому, на переконання правоохоронців, винен Павло Кирилюк, адже саме він, зокрема, укладав відповідні угоди з постачальниками та підрядниками – усі вони були підписані ним в якості директора з виробництва КП “Київпастранс”. 

20 грудня 2024 року йому було повідомлено про підозру в першій справі – Кирилюку офіційно інкримінувалося вчинення злочинів, передбачених вищезгаданими ч. 5 ст. 191 (із приміткою “заволодіння бюджетними коштами”, за цією статтею йому загрожує найсуворіше покарання – до 12 років позбавлення волі) і ч. 2 ст. 28, ч. 1 ст. 366 КК України. Надалі, 8 січня 2025-го, цей експосадовець “Київпастрансу” отримав підозру у справі щодо постачання дизпалива – за ч. 2 ст. 364 КК України. Що стосується слідства щодо закупівлі шин, то в ньому Павлу Кирилюку інкримінується вчинення кримінального правопорушення, передбаченого ч. 5 ст. 191 КК України. Коли саме йому було вручено підозру, достеменно невідомо, але орієнтовно це сталося також на початку 2025 року.

Наразі у всіх трьох справах цьому експосадовцю КП “Київпастранс” вже обрано запобіжні заходи. Так, в рамках слідства щодо проєктної документації його посадили під домашній арешт (з 22:00 по 7:00) на період до 21 лютого 2025 року. В рамках інших двох справ Кирилюку було призначено заставу – в розмірі 90,8 тис. гривень і 454,2 тис. гривень. Після їхньої сплати підозрюваний має прибувати за кожною вимогою до слідчого, прокурора, суду, повинен повідомляти ці органи про зміну свого місця проживання, здати свій закордонний паспорт тощо.

Що відомо про фігурантів

За даними аналітичної системи Youcontrol, столичне МПП “Елтранс” було зареєстроване у грудні 1994 року. З грудня 2023 року керівником, засновником та кінцевим бенефіціаром цього підприємства зазначено громадянина Узбекистану Асоміддіна Саідова. До нього з 2018 року “Елтрансом” керувала Оксана Прокопенко, і з того ж періоду власником даного МПП був Сергій Батурлін, який зареєстрований в окупованому Донецьку.

ТОВ “Білайт груп” було зареєстроване у Києві в червні 2018 року. Протягом останніх майже чотирьох років цією компанією володіє киянка Ольга Спектор, яка паралельно є її керівницею. 

Що стосується ТОВ “ТД “Нортек”, то воно було зареєстроване у квітні 2014 року. З грудні 2021 року його керівником є Світлана Даніленко, а засновником та одноосібним власником з 2017 року є мешканець села Просяна Дніпропетровської області Ігор Юрченко. 

За інформацією бази даних аналітики публічних закупівель Clarity Project, усі ці три компанії є учасниками тендерів, які проводять державні та комунальні структури. Найбільш активно в цих закупівлях бере участь ТОВ “ТД “Нортек” – на його рахунку 150 угод на суму 95,6 млн гривень (у т.ч. вищезгаданий договір з “Київпастрансом”, який є єдиним досвідом співпраці цих сторін). У свою чергу, МПП “Елтранс” уклало 58 договорів на суму 42,7 млн гривень, із яких 31 угода на 38,1 млн гривень була підписана з КП “Київпастранс”. Найменше досвіду в державних закупівлях має ТОВ “Білайт Груп” – усього 4 договори на суму 74 млн гривень, серед яких угода з “Київпастрансом” на постачання дизпалива, що зацікавила правоохоронців.

“Київпастранс” регулярно фігурує в “кримінальних хроніках” через факти ймовірних розкрадань бюджетних коштів при здійсненні закупівель товарів та робіт.

Наприклад, Служба безпеки України (СБУ) з вересня 2020 року розслідувала факти можливого розкрадання коштів керівництвом КП “Київпастранс” при його співпраці як мінімум із 8 компаніями. За підрахунками правоохоронців, комунальні “транспортники” перерахували цим суб’єктам господарювання протягом трьох з половиною років близько 406 млн гривень. Серед таких компаній в СБУ називали і ТОВ “СК “Адамант”, яке раніше пов’язували з Максимом Микитасем і яке, до речі, було одним із субпідрядників будівництва Подільсько-Воскресенського мостопереходу.

Також наразі Нацполіція розслідує справу щодо розкрадання 1,8 млн гривень столичного бюджету при здійсненні капремонту одного з гуртожитків КП “Київпастранс” на вул. Мрії (раніше мала назву Туполєва). За даними слідства, вказані кошти були привласнені тепер вже ексдиректором компанії підрядника – ТОВ “БК “Моноліт-Проект” – Кейваном Мандегаряном. Нещодавно йому було повідомлено про відповідну підозру, після чого суд обрав цій особі запобіжний захід у вигляді застави в сумі 454,2 тис. гривень. Правоохоронці мають пересторогу, що громадянин Ірану Мандегарян (заперечує свою причетність до незаконної діяльності) може покинути межі України. Що цікаво, поки що відсутня інформація стосовно уваги слідства до посадовців “Київпастрансу”, які за логікою мали б перевірити, за що саме вони розраховуються і скільки це насправді коштує. 

Крім того, все той же Павло Кирилюк є фігурантом ще однієї гучної справи – щодо “бюджетних розпилів” при виконанні безпосередньо реконструкції трамвайної лінії від вул. Милославської до Дарницького залізничного вокзалу. Наразі на розгляді Вищого антикорупційного суду (ВКС) знаходиться обвинувальний акт відносно цього експосадовця, а також ексочільника “Дирекції по будівництву та утриманню об’єктів транспорту та допоміжної інфраструктури КП “Київпастранс” Юрія Курбаля. Обом інкримінують нанесення збитків столичній громаді на суму 13,2 млн гривень (16% від суми договору), і у випадку визнання цих осіб винними, їм доведеться повернути дані кошти до міського бюджету. Максимальне покарання за вчинені ними ймовірні злочини – до 12 років в’язниці.

Що цікаво, наприкінці весни 2023-го Юрій Курбаль вже отримав обвинувальний вирок за інші свої “гріхи”. Йому було призначено 1 рік “умовного терміну” в рамках історії щодо надання “відкату” директору компанії-підрядника за те, що той залучить “правильного” субпідрядника при реконструкції трамвайної “гілки” з Борщагівки на Відрадний. 

Зазначимо, що Павла Кирилюка згадують як заступника гендиректора цього КП починаючи з 2016-2017 років. Але, схоже, формально він займав посаду директора з виробництва, паралельно виконуючи обов’язки заступника керівника “Київпастрансу”. При цьому, українські медіа неодноразово називали Кирилюка “смотрящим за “Київпастрансом”, приписуючи йому отримання доходів з “чорної каси” підприємства, яка формується з різних закупівель. Також наприкінці 2021 року у відкритих джерелах “гуляла” інформація, що Павла Кирилюка можуть підвищити до генерального директора КП “Київпастранс”, але в результаті він залишився на своїй посаді. 

Із цього підприємства його було звільнено на початку 2024 року – невдовзі після того, як пост генерального директора “Київпастранс” залишив Дмитро Левченко, який керував цим підприємством з 30 серпня 2016 року. Наразі Кирилюк працює на посаді бізнес-аналітика у ТОВ «Інвінтум» – компанії, яка здійснює депозитарну діяльність та діяльність з торгівлі цінними паперами (брокерську та дилерську).

Вищезгаданий Дмитро Левченко офіційно звільнився за власним бажанням через стан здоров’я. Втім, сталося це невдовзі після арешту керівника однієї з компаній, якого підозрюють у заволодінні 13 млн гривень при реконструкції все тієї ж трамвайної лінії від вул. Милославської до Дарницького залізничного вокзалу. У цей же період, до слова, набирав обертів і скандал навколо ймовірних корупційних порушень з боку тодішнього колеги Дмитра Левченка – начальника КП “Київський метрополітен” Віктора Брагінського (наразі також звільнений і також за власним бажанням).

Із жовтня 2024 року обов’язки гендиректора КП “Київпастранс” виконує Тетяна Тараско –  заступниця начальника “Служби утримання рухомого складу та транспортної інфраструктури” цього підприємства. На цій посаді вона змінила заступника керівника цього підприємства Євгена Пушкова, який виконував ці ж обов’язки з березня 2024 року після звільнення Левченка. У своїй діяльності КП “Київпастранс” підпорядковане Департаменту транспортної інфраструктури КМДА, який з 1 вересня 2021 року очолює Руслан Кандибор. Роботу зазначеного структурного підрозділу столичної мерії з 9 листопада 2021 року контролює особисто Віталій Кличко.

Іван Кулик

Ізраїль оголосив закритою військовою зоною територію на кордоні з Ліваном